A dízelmotorok nagy hőhatékonysággal és nagy teljesítményűek, amelyek akár 45% -kal csökkenthetik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását, de az égés során keletkező nitrogén-oxidok (NOx) és porszerű részecskék (PM) a PM2,5 legnagyobb forrása. A dízelüzemű járművek, amelyek az autó összes 7,8% -át teszik ki, 57,3% NOx-ot és 77,8% PM-t bocsátanak ki, ami a gépjárművek szennyezésének elsődleges prioritása. Ezért az idei ország minisztériumai és jutalékai a szennyezés elleni küzdelem középpontjában a nehéz tehergépjárművek környezetszennyezésének ellenőrzését tekintették egymásnak.
A legutóbbi irányelv szerint a nemzeti hat kibocsátási szabványt és a harmadik futamidejű nehéz haszongépjármű-fogyasztási határértékeket 2019 július 1-jéig kell végrehajtani - olyan nehéz helyzetben, akár haszongépjárművek, nem közúti mozgó gépek, A motorgyártóknak, valamint a kibocsátási technológiák szakmai szolgáltatóinak fejleszteniük kell az energiatakarékossági és a kibocsátáscsökkentési technológiák kutatását és fejlesztését, valamint előre tervezniük kell az alternatív energiaforrásokat és az új energiatermékeket, hogy felkészüljenek a szigorúbb kibocsátási előírásokra.
A 2019-es jövő Dízel csúcstalálkozó a kínai dízelmotorok tényleges helyzetén alapul, feltárja az energiatakarékossági és kibocsátáscsökkentési politikákat és szabályozást, valamint az ipar által aggasztott legújabb technológiai folyamatokat és jövőbeli fejlesztéseket; itt lesz egy magas szintű, OEM gyártás veled. A legjobb platform az üzleti, ipari vezetők és szakértők számára a nemzetközi projektek cseréjére.
