Az ülés ütésállóság fokozatosan kifizették nagyobb figyelmet fordítanak a biztonsági kutatás fejlesztése. A fő tartalma a tanulmány a szilárdsági jellemzőire, az ülés, a hatás terhelésnél átmenő a összeállítás-ból kísérlet és szimulációs elemzés. Az utasok egy ütközés baleset jó védelmet nyújt.
Autósülés biztonsági kutatás kezdődött a 1950-es években. A University of Southern California használt önkéntesek, alacsony sebességű elvégzésére hűtőrácsot ütközési tesztek. Megállapították, hogy az alacsony-vissza ülés abban az időben nem tudott jó támogatja az ütközés balesetben, ami könnyen az utasok. Nyaki sérülés. A kutatók is megállapította, hogy a visszafelé hozam deformáció a háttámla segít tartani a fej, a nyak és a törzs igazodik, csökkenti a mértékét kár, hogy az utas; közepes vagy nagy intenzitású ráfutásos, rugalmas vissza nem elegendő az utasok hatékony védelmét a károsodását okozhatja a háttámla és a vezető és a hátsó utasok között ütközés így az erejét a háttámla kell lennie emelkedett.
Az elmúlt két évtizedben a biztonsági kutatás a Autóülések középpontjában az utasvédelem az autó hátsó ütközés, és fokozatosan alakult a két fogalom a rugalmas tervezés és merev ülés kialakítása. Szerint a fenti két módszert az ülés szerkezete különféle a képzés, egy kapott megerősítő következtetések ellenőrizhető vizsgálati körülmények között. Azonban e két erő tervezési koncepciók ütközés eltérő körülmények között alakulnak ki. Hogyan lehet elérni a különböző védelmi feltételek továbbra is fontos kérdés a tervezési ülés erejét.
